從各國城市化發展的實踐來看，大力發展快速、安全、便捷的城市軌道交通是解決城市交通問題的首選方案。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、市郊鐵路等.具有運輸量大、舒適性好、環境污染小、能源利用率高等優點.軌道交通在日本、美國、歐洲等國家和地區己經成為主要的城市交通工具。通過對紐約、巴黎、倫敦、東京和莫斯科等城市市內交通客運量結構的分析與研究表明.在這些發達城市.公共交通所占比例一般為60%-80 %.其中有軌交通的比例達30%-45%?？梢?，無論私人交通如何發展，公共交通作為主體的地位一直沒有改變，而公共交通中.以地鐵、輕軌為主的軌道交通往往占有較大優勢.居主導地位。

我國城市軌道交通的建設起步較晚.1969年建成通車的北京地鐵1號線是我國的第一條地鐵。此后是20多年的停滯期.從20世紀90年代開始，我國進入了一個城市軌道交通建設的繁榮期。目前，我國己有10個城市(不含臺灣、香港、澳門地區)開通了城市軌道交通.另有10多個城市正在建設或籌劃地鐵與輕軌.并有20多個城市進行了軌道交通項目建設的前期工作和可行性研究.其中.15個大城市的線網規劃總里程達到2200km左右。

旋噴樁是土與水泥的混合固結體.強度較一般混凝土樁低得多，且樁周有水泥漿滲入土中，樁身外形不規則.樁徑變化較大.樁體本身的變形量大，其受力特性與鋼筋混凝土樁、鋼樁等剛性樁不同.但這種樁本身又具有比天然土體高得多的抗壓和抗折強度，與碎石樁等顆粒間無膠結的柔性樁又不同，介于剛性樁與柔性樁之間。因此.由旋噴樁加固的地基常被視作復合地基.其特點是由樁和承臺下的樁NJ土共同承擔上部結構傳來的荷載.樁土之NJ的位移協調一致，變形相同。

目前.高壓噴射注漿技術在工程中主要用于增加地基強度、構筑擋土圍堰、加固地下設備基礎、提高地基土的a聚力和內摩擦角、防止砂土液化、降低土層含水量、構筑建筑基坑防滲帷幕.用于江河大壩防滲等各類工程實踐中。